Es un hecho innegable (lo vivimos día a día) que invertimos más tiempo en los traslados tanto en transporte privado como público.
Es la misma distancia pero con mayor tiempo.
Habremos de culpar a los autos particulares: los legales y los chocolates.
También tiene responsabilidad el transporte público.
Ambos convierten a la ciudad es un desastre.
Sin quererlo —o quizá con toda la intención— Osvaldo Ávila Tizcareño— hizo un balance de lo que sucede en las vialidades de la capital del estado y su zona conurbada.
Igualmente es real el deterioro de vías, avenidas, calles, callejones y sitios turísticos. El enlozado, el pavimento, el asfalto o el concreto hidráulico, se fractura con mayor rapidez con unidades tipo camión o autobús, que por su peso remueve franjas completas del piso haciendo baches interminables que a su vez generan fallas mecánicas graves y percances que ponen en riesgo la integridad física tanto de usuarios del servicio público como de peatones.
Y en su discurso, dejó ver la posibilidad de iniciar un debate que podría llevar a hacer a un lado los camiones y usar unidades compactas “que si bien tienen menor capacidad de pasajeros, pueden aumentar con suficiencia su número para no caer en la escasez del servicio”.
La propuesta no es nueva.
Durante la campaña del Movimiento de Regeneración Nacional (Morena) en la capital del estado, la entonces candidata propuso la introducción de este tipo de unidades para circular en el centro histórico de la ciudad.
Sería interesante conocer si las autoridades y especialistas en el tema le entrarán en serio a este asunto, luego de la fallida experiencia del camión articulado que circularía por el bulevar.
Pero más interesante será conocer qué pasará con las concesiones que entregó (legalmente) Miguel Alejandro Alonso Reyes y donde se beneficiaron personas cercanas a él.
La bendición
Sigue la pasarela de funcionarios (especialmente de la Secretaría de Finanzas) para que los diputados conozcan los pormenores del Paquete Presupuestario 2017.
